Rogatki i sygnalizacja na przejeździe w Kobylcu

Cytuję Bareja.:

W dupę z tymi przejazdami. Pociągiem jedzie 20 osób ,a stoi pół miasta. Czasami korek sięga do połowy miasteczka ruchu i Orlenu. Na Gnieźnieńskiej pociąg zapierdziela jak pendolino ,a szlabany zamykają się na 35-40 sekund przed jego przejazdem( zmierzone!). 1 minuta i po krzyku! I jakoś wypadków nie ma. Na Janowieckiej zamykają zanim bana ruszy z peronu. Bywało że stałem 5 minut. No i powiedzcie mi, który inżynier po 5 latach studiów nie zmieścił na projekcie przez 300m dwóch - trzech zwrotnic,i teraz żeby pociąg (z resztą króciutki) zmienił peron to koło Kauflandu trzeba dwa razy zamknąć przejazd.

Hmmm, a ja to własnie cieszyłbym się z prostego faktu, ze nie doszło do zamknięcia tej lini i jest ona czynna. Nawet dla tych 20 osob. To jest to co nazywam rozwojem i co przyczynia sie jednoczesnie do dalszego rozwoju miasta. Niech jezdzi, niech buduja rogatki - pieniądze dobrze wydane (lepiej niz na bezuzyteczną stacje ładowania samochodów elektrycznych).

W dupę z tymi przejazdami. Pociągiem jedzie 20 osób ,a stoi pół miasta. Czasami korek sięga do połowy miasteczka ruchu i Orlenu. Na Gnieźnieńskiej pociąg zapierdziela jak pendolino ,a szlabany zamykają się na 35-40 sekund przed jego przejazdem( zmierzone!). 1 minuta i po krzyku! I jakoś wypadków nie ma. Na Janowieckiej zamykają zanim bana ruszy z peronu. Bywało że stałem 5 minut. No i powiedzcie mi, który inżynier po 5 latach studiów nie zmieścił na projekcie przez 300m dwóch - trzech zwrotnic,i teraz żeby pociąg (z resztą króciutki) zmienił peron to koło Kauflandu trzeba dwa razy zamknąć przejazd.